boite de vitesse-mecanique

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Définition transmission
Le système de transmission comprend l’ensemble des mécanismes situés entre le moteur et les roues motrices
Les éléments constitutifs de la transmission
L’embrayage
La boite de vitesses
Le pont
Le différentiel
Variantes de disposition
Quelle que soit la disposition des organes de transmission, le système d’embrayage comprend l’ensemble des pièces situées entre le moteur et la boite de vitesse.
disque de friction
1. Butée d’embrayage 2. Diaphragme 3. Corps du mécanisme 4. Garniture du disque 5. Voile du disque 6. Ressort d’amortissement 7. Liaison glissière 8. Volant moteur 9. Fourchette d’embrayage 10. Câble de commande (mécanique)
volant moteur
Garnitures
Ressort d’amortissement
Liaison glissière
Voile du disque
Plateau de pression
diaphragme
Corps
Phase embrayée
Phase débrayée
Systèmes de commande
Commande hydraulique
Commande mécanique par câble
Commande électronique de boite de vitesse
1. Module électronique 2. Actionneur électromagnétique 3. Capteur de régime moteur 4. Capteur de vitesse arbre primaire 5. Capteur de déplacement du levier de vitesse 6. Capteur position papillon 7. Boite de vitesse manuelle 8. Embrayage à disque
La boite de vitesse correspond à l’ensemble des pièces implantées entre l’embrayage et le pont. (même si le pont est souvent incorporé dans le même carter que la boite de vitesse)
Adapter le couple moteur au couple résistant
Le couple résistant
1 : Arbre primaire : il reçoit le couple moteur et la vitesse de rotation du vilebrequin par l’intermédiaire de l’embrayage 2 : Arbre secondaire : il transmet le couple modifié au pont 3 : Arbre intermédiaire : il transmet le mouvement de l’arbre primaire à l’arbre secondaire. Il se trouve uniquement sur les boites 3 arbres. (propulsions)
diamètre primitif
Nombre de dents des pignons
Diamètre primitif
Vitesse de rotation
Couple
Forme des dentures
Pour que deux pignons s’engrènent, ils doivent avoir la même vitesse circonférentielle, les constructeurs équipent les boites de vitesses de synchroniseur
Le pignon Fou sur l’arbre, il porte le cône mâle de friction et une denture de crabotage
L’anneau de synchro Il constitue le cône femelle de friction Il possède trois encoches à 120° pour recevoir les trois clavettes
Le baladeur C’est l’élément d’accouplement qui rend solidaire le pignon fou avec l’arbre par l’intermédiaire du moyeu
Le moyeu Il est totalement lié à l’arbre Il permet le coulissement du baladeur et assure le maintient des trois clavettes disposées à 120° et de leur 2 ressorts circulaires
3 clavettes et 2 ressorts Cet ensemble assure le déplacement souple de l’anneau de synchro quand le baladeur est mis en action
Le pont et le différentiel forment l’ensemble des pièces réalisant la transmission du mouvement aux roues et permettant à celles-ci, des vitesses de rotation différentes. Ils participent à la démultiplication de la vitesse et à la multiplication du couple moteur
Le pont et le différentiel
La distance conique
Couronne
Boîtier
Planétaire
Arbre de roue
Satellites
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la boite de vitesse
la boite de vittesse
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examen fin module trem definition transmission
The transmission system comprises the set of mechanisms located between the engine and the drive wheels
The components of the transmission
The clutch
The gearbox
The bridge
differential
Variants available
Whatever the arrangement of transmission members, the clutch system comprises all the parts between the motor and the gearbox.
friction disc
1. Clutch bearing mechanism 2. Iris 3. Body 4. Trim 5. Sail drive disk 6. damping spring slide 7. Liaison 8. Flywheel 9. 10. Range clutch control cable ( mechanical)
flywheel
toppings
Spring damping
sliding connection
Sailing disc
Plateau pressure
diaphragm
Body
Phase engaged
Phase disengaged
control systems
hydraulic control
mechanical control cable
Electronic control gear box
1. Electronic Module 2. The electromagnetic actuator 3. 4. engine speed sensor input shaft speed sensor 5. gear lever displacement sensor 6. Sensor throttle position 7. Manual Transmission 8. disk clutch
The gearbox is the set pieces located between the clutch and the bridge. (Even if the bridge is often incorporated into the same housing as the gearbox)
Adjust motor torque to load torque
The resisting torque
 1: Primary Tree: it receives the engine torque and speed of rotation of the crankshaft through the clutch 2: Output shaft: it transmits the changed torque to bridge 3: Intermediate shaft: it transmits the shaft movement primary to the secondary shaft. It is only on the boxes 3 trees. (Drives)
pitch diameter
Number of teeth of the sprockets
pitch diameter
Rotation speed
Couple
Form of teeth
For two gears engage, they must have the same circumferential speed, the manufacturers shall equip the boxes synchronizer speeds
The pinion Crazy on the tree, it carries the male cone of friction and dog clutch teeth
The synchronizer ring It is the female cone of friction It has three slots at 120 ° to receive three keys
This is the player the coupling element which makes solidarity with the idler shaft through the hub
The hub is completely fixed to the shaft it enables the sliding of the sliding sleeve and ensures maintains three pins disposed at 120 ° and their two circular springs
3 pins and springs 2 This combination ensures the flexible movement of the synchronizer ring when the player is operated
The bridge and the differential form all the parts realizing the transmission of motion to the wheels and allowing the latter, different rotational speeds. They participate in the gear speed and multiplying the engine torque
The bridge and the differential
The conical distance
Crowned
Housing
Planetary
wheel shaft
satellites
gearbox
the gearbox
the box vittesse
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trem end examination Module