Colfecar

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La identidad que cobró el transporte terrestre automotor de carga entre 1930 y 1945, el papel que empezó a jugar el "camión" cuando los modos fluvial y férreo no pudieron responder a las demandas del tráfico y, la relevancia del transporte para los sectores oficiales, imprimieron carácter a la idea de crear una fuerte agremiación que, inclusive, tuviera figuración política.

La primera organización gremial de ésta índole data de 1945 y tuvo la pretensión de albergar en su seno a todas las modalidades sin distingo.

Por espacio de varias décadas se ha buscado incesantemente formar grupos de poder alrededor de la actividad transportadora, ya de empresarios del transporte, ya de propietarios de los vehículos, en ocasiones a nivel del modo de pasajeros y de carga separadamente y en otras, con una visión más amplia pero utópica, al intentar la cobertura de transportadoras de carga y de pasajeros, empresarios y propietarios de camiones, buses, busetas, taxis, lo que las ha hecho inviables a pesar del poder que eventualmente encarnan.

Quizás el común denominador de las organizaciones gremiales creadas alrededor del transporte, ha sido precisamente el evidenciar el poder del transporte como servicio público esencial, fundamental para el normal desarrollo de la actividad cotidiana.

Sin embargo dichos esfuerzos no se habían caracterizado por disponer de norte u orientación en lo económico, político y social, razón por la cual su impacto en la sociedad en general no fue el razonablemente deseado.

Entre tanto un grupo de empresarios orientados por el General Alvaro Valencia Tovar fundó en 1976 la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera "COLFECAR" distinguiéndose como la entidad más representativa del sector, por su aporte a la tecnificación de las empresas y la introducción de un criterio industrial en el ejercicio de la actividad. Se atribuye a COLFECAR el haber "sentado a manteles" a un gremio tradicionalmente catalogado como de "segunda clase"

El propósito fundamental de los fundadores fue crear una organización capaz de implementar mecanismos de interpretación de la realidad transportadora, de promoción de sus intereses y de respuesta efectiva a sus necesidades.

Elementos esenciales distintivos de la inspiración y acción de COLFECAR, fueron y siguen siendo la consolidación del desarrollo industrial y empresarial en el ejercicio de la actividad transportadora en Colombia y no la exhibición o manifestación del poder sectorial como servicio público, lo cual distingue el quehacer institucional de COLFECAR del resto de las organizaciones gremiales existentes.The identity that took the automotive land freight transport between 1930 and 1945, the paper began to play the "truck" when the river ways and iron could not meet the traffic demand and the importance of transportation for official sectors, They printed character to the idea of ​​creating a strong unionization that inclusive policy had figuration.

The first trade union organization of this nature dates from 1945 and had the intention of holding to her bosom all modes without distinction.

For the space of several decades has constantly sought to form power groups around the transporter activity because of transport companies, and owners of vehicles, sometimes mode level passenger and cargo separately and in others, with a broader utopian but, in attempting coverage load-carrying and passenger business owners and trucks, buses, minibuses, taxis vision, which has made viable despite the power that eventually embody.

Perhaps the common denominator of trade organizations created around the transportation, it was precisely to demonstrate the power of transport as an essential public service, critical for normal development of the daily activity.

But these efforts had not been characterized by having north or orientation in economic, political and social, which is why its impact on society in general was not reasonably desired.

Meanwhile a group of business oriented Alvaro Valencia Tovar General founded in 1976 the Colombian Federation of Freight Forwarders Road "Colfecar" distinguished as the most representative sector entity, for his contribution to the modernization of enterprises and the introduction of an industrial approach in the conduct of business. To Colfecar is credited with "sitting on tablecloths" to a guild traditionally classified as "second class"

The fundamental purpose of the founders was to create an organization capable of implementing mechanisms for interpretation of the conveyor actually promoting their interests and effective response to their needs.

Essential elements of inspiration and distinctive action Colfecar, were and still are the consolidation of industrial and business development in the exercise of transporter activity in Colombia and no display or manifestation of power and public service sector, which distinguishes institutional activities Colfecar the rest of the existing trade organizations.