Flap Internacional

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A partir de um jornal feito por estudantes adolescentes no início da década de 60, Flap Internacional atravessou cinco décadas de história, transformando-se na mais importante revista de aviação da América Latina. Foi nessa época que os B-52 Stratofortess e outros supersônicos caças-interceptadores começaram a despontar ao lado de imensos aviões comerciais como o Comet, Caravelle e Boeing 707, ocupando o lugar de antigos aviões a hélice. Nesta época o jornal aeronáutico, direcionado principalmente ao público jovem e entusiasta do grande universo da aviação, tinha uma tiragem de 20 mil exemplares.

O jornal foi lançado oficialmente em outubro de 1962, durante as festividades da Semana da Asa em Congonhas. Seu nome: Flap.
Foram feitas quatro edições do jornal, sendo que na quinta publicação teve-se a idéia de fazer a capa em cores, com um Avro 748 da Força Aérea Brasileira na capa. Surgia assim a revista Flap e pouco tempo depois a Editora Flap, ambas presididas por Carlos André Spagat.
Apesar de, na época, existirem outras revistas de aviação no país, Flap caminhou rumo à criação de sua própria identidade e credibilidade no mercado das empresas de aviação e também junto aos seus leitores.
Flap Internacional ainda está presente nas principais feiras aéreas e eventos aeronáuticos no mundo -Oshkosh, Farnborough e Le Bourget, entre outros.
Quanto às reportagens, a revista investiu na preservação da memória da aviação comercial brasileira, realizando uma série de matérias sobre aeronaves antigas que cruzaram durante muito tempo os céus do Brasil.
Em 1972, a revista já podia ser encontrada em todo o país e, desta vez, com uma nova identidade - Flap Internacional.
Fronteiras foram rompidas e a Flap Internacional já alcançava alguns países da América Latina, atingindo, na década de 80, um grau de maturidade jornalística comparável ao que de melhor existia no mundo, com coberturas inéditas e uma série de trabalhos até então desconhecidos pelos leitores brasileiros.
Em 1984 foi lançada a edição especial sobre aviação comercial na América Latina. Contando com 76 páginas, a reportagem se propunha a ser um painel, um verdadeiro raio X, incluindo também as de outros continentes, mas com vôos para o Brasil.
Transformada hoje em verdadeira "bíblia" do mercado, a edição especial conta com mais de 230 páginas, sendo publicada anualmente com uma qualidade gráfica e artística invejável.
Outros exemplos similares são as edições especiais de aviação militar na América Latina e as grandes reportagens sobre os segmentos do mercado: companhias aéreas regionais, carga aérea, aviação executiva e helicópteros no Brasil.
Flap Internacional é sem dúvida, hoje, a mais completa revista sobre aviação da América Latina, vista inclusive como fonte de consulta e pesquisa. É com este propósito que continuaremos trabalhando cada vez mais para aperfeiçoarmos a qualidade já indiscutível de nossa revista.From a newspaper made by adolescent students in the early 60's, International Flap crossed five decades of history, becoming the most important magazine of Latin American aviation. It was then that the B-52 and other Stratofortess supersonic fighter-interceptors began to emerge alongside immense commercial aircraft as Comet, Caravelle and Boeing 707, taking the place of old propeller planes. At this time the newspaper aeronautical, aimed primarily at young and enthusiastic the grand universe of aviation, had a circulation of 20,000 copies.

The newspaper was officially launched in October 1962, during the festivities of the Week Wing at Congonhas. Your name: Flap.
Were made four editions of the newspaper, and in the fifth publication had the idea to make the cover in color, with a Avro 748 Brazilian Air Force on the cover. Thus appeared Flap magazine and shortly after the Publisher Flap, both chaired by Carlos André Spagat.
Although, at the time, there are other aviation magazines in the country, Flap walked toward creating its own identity and credibility in the market of aviation companies and also among its readers.
Flap International is still present in the main fairs and aerial aviation events in the world-Oshkosh, Farnborough and Le Bourget, among others.
As to reports, the magazine invested in preserving the memory of Brazilian commercial aviation, performing a series of articles on older aircraft that crossed long the skies of Brazil.
In 1972, the magazine could already be found throughout the country, and this time, with a new identity - Flap International.
Boundaries were broken and International Flap already reached some Latin American countries, reaching, in the 80s, a mature journalistic comparable to the best that existed in the world, with unprecedented coverage and a number of previously unknown works by Brazilian readers.
In 1984 it launched the special issue on commercial aviation in Latin America. Featuring 76 pages, the report proposed to be a panel, a real X-Ray, also including other continents, but with flights to Brazil.
Transformed today in true "bible" of the market, the special edition has over 230 pages and is published annually with a quality graphic and artistic enviable.
Other similar examples are the special editions of military aviation in Latin America and the major reports on market segments: regional airlines, air cargo, aviation and helicopters in Brazil.
Flap International is undoubtedly now the most complete magazine on Latin American aviation, including how to view source of consultation and research. It is with this purpose that we will continue working increasingly to aperfeiçoarmos already undisputed quality of our magazine.